汽车的发明为人类工业文明的发展带来了有效的进步，也为人们的生活提供了很大的便利，但同时也带来了交通事故、环境污染、能源危机等巨大的风险。 目前，汽车全球使用量逐年上升，石油消费量占世界石油消费总量的46%。 在世界各资源人均消费量持续下降的情况下，汽车在保证其结构和性能的同时，必须满足环境保护、节能等要求。 在汽车开发过程中，汽车配件结构性能的好坏直接关系到汽车的质量，而零部件的轻量化设计能给企业带来更大的竞争力。 因此，分析汽车主要零部件的性能及其轻量化设计，将有助于汽车企业，提高企业的市场竞争力，那么，下面一起了解下汽车配件结构性能分析吧!

　　汽车配件结构的性能分析

　　汽车配件在整个汽车系统中极为重要，主要指可对汽车进行开关的部件，包括前后门、前室盖、后门、天花板组件等，多通过铰链方式连接。 开关对尺寸、公差要求很高，其制作工艺也极其复杂，安装时所需附件很多，有柔软性、牢固性、密封性等多种安装要求，如果不能保证这些要求，汽车的质量和性能将受到严重影响。 前门作为汽车的开关件之一，其使用率极高，结构模式是影响车辆频率的重要因素。 车门结构模式必须错开路面载荷的激振频率和车辆的频率，防止车轮不平衡引起的激振频率紊乱。 关于车门模式频率，必须避开特定的频率区间，以满足前门模式性能的要求。 前门的扭转刚性主要是前门抵抗扭力而变形的能力，对前门的扭转能力极为重要。 前门关闭的状态下，由于受到上下铰链和门锁的限制，如果车门的扭转刚性不足，不仅会影响汽车的外观，还会影响车门的密闭性，严重的情况下会引起振动、异响、零件破裂等问题，车辆无法正常使用门框刚度主要用于车门对车辆横向载荷的变形评价。 车门上部基本由玻璃制成，很弱，但钣金是汽车结构支撑的主要材料，门框上部部分少，门框比车门其他部分弱，从而门框外侧容易变形，车门密封性差，车门经不起风雨，很严重窗沿前门内板的腰线刚性在车门中的作用也极其重要，如果那里的刚性不足，就会影响玻璃升降的顺利性，容易引起不必要的事故。

　　汽车配件轻量化研究途径

　　近年来，世界汽车企业都在追求汽车轻量化，轻量化技术也在不断发展和完善，目前汽车轻量化主要采取结构优化、新型材料使用、先进制造技术三种方式。结构优化设计

　　采用传统的设计方案。 这是主要在计算机技术不发达时期使用的方法，但由于这种方式是设计者依靠多年的经验进行结构设计，所以设计者利用经验判断各种假设的方法非常费时，所提出的改进方案是否可用也不清楚，所以现在比较少采用交互设计方法，设计者运用自身的理论知识进行方案优化，然后进行有限元分析。 该方法主要采用计算机进行预设计，对设计者要求不高，企业投资小、方便快捷，同时能提高设计效率，满足设计要求。 直接使用计算机软件进行分析，引入需要优化的函数后，使用软件进行分析得出结果。 这种方式可以较大限度地满足设计要求，但软件分析往往存在一定的差异。 有差异时需要人工干预分析，对设计者的能力要求很高。

　　汽车配件使新材料轻量化

　　近年来，汽车配件制造商将原来使用的钢材更换为高强度钢，以达到减少材料厚度、降低整车质量的目的，但高强度钢板在加工时的技术复杂，许多中小企业没有能力构建其必备工序。 使用新材料进行轻量化需要交互设计方法，零件各数据设定完毕后嵌入有限元分析软件，使用新材料进行零件分析验证，部分结构有差异时进行优化，根据优化数据改进零件，实现轻量化。

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