铝锻是应用广泛的有色金属之一，其产量仅次于钢铁。 根据地壳中的储量，约占地面积的壳质量8.13是铁储量的两倍以上，比其他有色金属储量的总和还要多，那么，下面一起了解下铝锻工艺的优缺点吧!

　　铝锻的特性

　　铝锻的密度为钢的三分之一(铝合金的密度为2 . 7g/cm3，钢的密度为7.85g /cm3 )，铝合金是轻量化的理想材料。 由于比强度大、比刚性大、疲劳强度高，因此优选用于轻量化高的加强件。 铝合金塑性好，可加工成各种形状复杂的高精度锻件。 锻件耐腐蚀性、导热性、非磁性优良，与钢锻件无法相比。

　　铝锻的台兰应该都是即军即广

　　铝锻因其优良的性能，广泛应用于机械、航空、汽车、铁路车辆、船舶舰艇、建筑、桥梁、化工、电力、电子、仪表、五金、家庭生活用品等各个领域。

　　铝锻可以代替部分钢铁大幅减轻机械产品的重量，提高结构的稳定性，因此在航空、航天和许多国防工业部门，铝合金更是不可缺少的材料。 例如飞机上有很多铝合金锻件。 铝合金在飞机上的使用量为15%到50%。 铝材广泛应用于建筑、汽车、包装，已成为当今工业发达国家的三大用途。

　　铝锻制锣发展很快

　　1)铝锻在国际上有发展趋势。

　　由于汽车轻量化具有重要意义，欧美大型汽车公司投入大量人力、财力研究降低汽车重量，用铝合金代替钢材制造部分零部件。 例如，日本在一铝合金的研发上投入了巨大的人力和物力，2009年日本铝合金锻件产量为30459t，占模锻件总量的2.7%，根据本田汽车公司2004年10月发表的战略报告，每辆轿车200公斤

　　锻件在国际上有发展趋势，大部分锻件用于汽车车桥、底盘构件，如铝轮毅、铝控臂。 据统计，铝锻件在世界锻件总量中所占的比例从1985年的0.5%上升到2002年的15%。 随着节能环保的发展，今后铝合金锻件将得到更大的发展。

　　2)铝锻发展迅速。

　　近年来，汽车用铝合金锻件发展迅速，全球变暖导致能源紧张，加之消费者对乘坐舒适性、操纵灵活性的要求，对汽车工业提出了严峻的挑战，加速了汽车工业的轻量化发展(轿车重量10%、油耗8 %~110 % ) 会议资料显示，美国每辆轿车铝合金用量(锻件、冲压件)达到36 . 3%，欧洲和日本每辆轿车铝合金用量超过自重的15%以上，国产轿车铝合金用量少。 汽车专家预测，今后越来越多的铝合金锻件将代替钢质锻件。此外，高速列车的轻量化也促使了铝合金零件的采用，例如，一家锻造企业生产高速列车7075的高强度铝合金锻件。

　　铝锻分析的阶段性定义和测量指标

　　(1)铝合金锻造性的定义。

　　铝合金的锻伸性(流动性)是指铝合金通过外力填充模具槽的能力。 锻练性高是指坯料填充型的槽能力高。

　　(2)锻练性的测定指标。

　　综合测定可锻性常用金属的塑性和变形阻力，塑性越高、变形阻力越小，可锻性越好。 锻练性取决于铝合金的本质(塑性和强度的极限)和加工条件。 锻练性是指通过塑性加工测定金属优良零件易得性的工艺性能指标。

　　以上介绍的就是铝锻工艺的优缺点，如需了解更多，可随时联系我们!