跟着时刻的增加，铝合金轮毂的许多长处也被越来越多的人认知和承受，装车量也随之提升。最近有卡友反应市面呈现了一种相对廉价的锻造铝合金轮毂

　　锻造轮毂技术相对简略 适宜批量出产本钱较低

　　低压锻造是出产铝轮毂的最根本办法，也比照经济，较为多见的有低压锻造和高反压模铸。低压锻造即是把熔化的金属浇铸在模子里成型并硬化，冷却后的毛坯再通过车床精密加工抛光的程序终究得到制品。

　　高反压锻造是较为领先的锻造办法，用高真空发生的吸力把溶化后的金属吸进模具，这样做有利于坚持恒温文排除杂质，铸件内没有气孔并且密度均匀，强度相对低压锻造更高。锻造技术流程相对简略适宜大批量出产有利降低本钱。

　　锻造轮毂技术杂乱 本钱较高但功能十分好

　　锻造是当前制作铝轮毂的最领先的办法，锻造铝合金轮毂是以必定的压力把一块铝锭在热状态下，用大型锻压机反复锻压成一个轮毂毛坯。锻压往后再对毛坯进行旋压处置，这道工序的效果即是把轮圈的宽度进行拉伸，以到达对应规范，通过旋压技术往后轮毂已根本成型，以后再通过车床精加工，打磨喷漆以后就能得到制品铝合金轮毂。

　　外观难以区别 分量有不同

　　锻造轮毂和锻造轮毂在外观上简直无法别离，只是在金属特性上有较大不同，锻造轮毂的耐性，抗冲击力，强度，承载才能相对锻造轮毂更高，两者在散热功能上没有太大的不同。但是锻造轮毂普遍要比锻造轮毂重20%摆布。